صرفه جویی بیش از 2 میلیاردلیتر بنزین و کاهش 10درصد انتشار گازهای الاینده با بازنگری آیین نامه ماده 10قانون ساماندهی صنعت خودرو

اصلاحیه ایین نامه اجرایی ماده 10 سازماندهی صنعت خودرو ابلاغ شد

اطلاعیه158-قابل توجه رانندگان محترم ایجاد امکان استعلام روند شماره گذاری خودرو ها از در سامانه نوسازی ناوگان حمل و نقل؛

قابل توجه رانندگان محترم؛ ایجاد امکان استعلام روند شماره گذاری خودرو ها از در سامانه نوسازی ناوگان حمل و نقل؛

مدتی است که رانندگان محترم به واسطه پیگیری روند شماره گذاری خوروهایشان متحمل هزینه و پرداخت مبلغی به شرکت ها میشوند ؛

ستاد نوسازی سازمان حمل و نق اطل به جهت تسهیل فرایند و ارایه خدمات بهتر امکانی را فراهم کرده که رانندگان و متقاضیان محترم که به دنبال دریافت مجوز شماره گذاری خودرو های وارداتی هسند بتوانند با ارایه کد ملی و شماره شاسی خودرو وارداتی نسبت به دریافتلاعات آخرین وضعیت روند شماره گذاری خودرو اقدام کنند و نیازی بر ارایه هزینه به دیگر افراد یا شرکت ها جهت دریافت این اطلاعات نمیباشد.

مدیرکل مدیریت بحران استان اصفهان: شهرداری اصفهان ناوگان فرسوده حمل و نقل عمومی را از رده خارج کند ش

اصفهان - مدیرکل مدیریت بحران استان اصفهان گفت: شهرداری اصفهان باید ناوگان فرسوده حمل و نقلی را از رده خارج کند و یک هزار دستگاه اتوبوس و ۵ هزار تاکسی نو را به این ناوگان تزریق کند.اصفهان - مدیرکل مدیریت بحران استان اصفهان گفت: شهرداری اصفهان باید ناوگان فرسوده حمل و نقلی را از رده خارج کند و یک هزار دستگاه اتوبوس و ۵ هزار تاکسی نو را به این ناوگان تزریق کند.

به گزارش خبرنگار مهر، منصور شیشه فروش شامگاه سه‌شنبه در نشست آنلاین شهر دودی که به میزبانی دانشگاه صنعتی اصفهان برگزار شد، اظهار کرد: اصفهان در منطقه خشک و بیابانی واقع شده و علت آن خشکی هوا بع دلیل کمبود بارش است به طوری که از اول سال زراعی در اصفهان ۲۳ میلیمتر بارش اتفاق افتاده است.

وی در خصوص وضعیت کیفی هوای اصفهان نیز ابراز کرد: در ۶ ماه اول سال اصفهان ۵۳ روز هوای ناسالم برای عموم را تجربه کرد و علت آن کانون‌های گرد و غباری است که اطراف اصفهان شکل گرفته چرا که بیش از ۳۰ درصد از اصفهان مساحت بیابانی است.

مدیرکل مدیریت بحران استان اصفهان اظهار کرد: تالاب بین‌المللی گاوخونی با وسعت ۴۷ هزارهکتار سهمی از حقابه زاینده‌رود نداشته و این شرایط موجب شده افزایش کانون‌های بیابان‌زایی را در منطقه داشته باشیم.

شیشه‌فروش با اشاره به علل آلودگی هوا در نیمه اول و دوم سال تصریح کرد: نیمه اول سال علت آلودگی هوا کانون‌های گردوغبار است که از کانون‌های فرسایش بادی اطراف شکل می‌گیرد و نیمه دوم سال علت آلودگی هوا سکون و پایداری مطلق جو و تجمیع آلاینده‌های ناشی از خودروها است.

وی افزود: در چنین شرایطی به ما گفته می‌شود که باید با این اقلیم سازگار شوید، با این روش که بتوانیم آمایش سرزمین را در بارگذاری جمعیت و سکونت‌گاه‌ها رعایت کنیم و بتوانیم صنایع پاک را شکل بدهیم و کمترین خروجی آلاینده‌ها را از منابع متحرک و ثابت داشته باشیم.

مدیرکل مدیریت بحران استان اصفهان تاکید کرد: این چنین نیست که ما نشسته باشیم تا بحران اتفاق بیفتد و تعطیل کنیم بلکه فضای کار در کشور به این نحو است که مسؤولیت هربخشی را به قسمتی داده‌اند و بخش آلودگی هوا به سازمان محیط زیست داده شده چرا که این سازمان باید از آب و خاک و هوا حفاظت کند و سایر دستگاه‌ها در این امر به او کمک کنند.

وی افزود: از جمله موضوعاتی که در مدیریت بحران به دنبال آن هستیم علت‌یابی است چراکه تا ندانیم مشکل کجاست نمی‌توانیم راهکار اساسی برای رفع مشکل را پیشنهاد بدهیم.

شیشه‌فروش ادامه داد: این بحث در استانداری سیاست‌گذاری شد و طی سه سال گذشته تابحال چهار مطالعه در حوزه آلودگی هوا توسط سازمان محیط زیست کشور، شهرداری، محیط زیست و هواشناسی شکل گرفت.

وی به خروجی این مطالعات اشاره کرد و گفت: خروجی این مطالعات منشایابی بود که ببینند کدامیک از بخش‌ها سهم بیشتری در انتشار آلاینده‌ها دارند آیا سراغ خوردوها، صنایع یا کوره‌های آجر یا نیروگاه‌ها برویم.

مدیرکل مدیریت بحران استان اصفهان اظهار کرد: این خروجی تبدیل به سناریو شد و امروز می‌توانیم بگوییم اولین استانی هستیم که این سناریوها و راهبردهای اساسی برای پیشگیری و کنترل آلودگی هوا تدوین شده و در آن دستگاه‌هایی مانند استاندارد، شهرداری‌ها، جهادکشاورزی، صنایع معادن، شهرک‌های صنعتی، نیروگاه‌ها و بسیاری از دستگاه‌های دیگر مشخص شده که چه اقدامی باید انجام بدهند

وی تصریح کرد: در پی مطالعات انجام شده دعوت شد از سازمان ریاست محیط زیست کشور و جلسه کارگروه آلودگی هوا با حضور وی برگزار شد و از دل این مطالعات چند راهکار اساسی بیرون آمد.

شیشه‌فروش تصریح کرد: در این راهکارها بیان شد که باید برای ناوگان حمل و نقل شهر اقدام صورت گیرد چرا که حدود ۱۸۰ هزار خودروی فرسوده در اصفهان است که کشور حتماً باید تسهیلاتی ویژه برای خروج خودروهای فرسوده در اصفهان اقدام کند.

وی ادامه داد: دومین راهکار این است که قرار شد ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی شهر اصفهان و ۵۰۰۰ هزار تاکسی تزریق و تعویض شود چراکه این ناوگان فرسوده است و باید تعویض و استاندارد و بروزرسانی شود.

مدیرکل مدیریت بحران استان خاطرنشان کرد: ایجاد ظرفیت نیروگاه‌های خورشیدی جایگزین نیروگاه‌های عادی ۵۰۰۰ هزارمگاوات در طول چهارسال که ۱۰۰۰ مگاوات نیروگاه خورشیدی امسال با مشارکت فولادمبارکه و بخش‌های دیگر شکل گرفت.

وی افزود: موضوع دیگری که مورد پیگیری قرار گیرد بحث توزیع سوخت پاک است که در همه جایگاه‌های سوخت استان اصفهان هم گازوئیل و هم بنزین پاک توزیع می‌شود.

شیشه‌فروش اظهار کرد: نکته‌ای دیگر عدم استفاده مازوت در نیروگاه‌ها است که امسال مانع از مصرف مازوت در استان شدیم و محیط زیست محور شد که مرتب بر این امر نظارت کند.

وی گفت: استفاده از توان شرکت‌های دانش‌بنیان و بحث‌های علمی برای کمک به آن است که این شرایط در محیط زیست ایجاد شده تا طرح‌های جدید ارائه و پیگیری گردد.
کد خبر

مدیرکل محیط‌زیست اصفهان در گفت‌وگو با مهر: اصفهان دیگر توان اکولوژیکی برای خودپالایی ندارد

اصفهان-مدیرکل محیط زیست استان اصفهان گفت: اصفهان از تمام حد و مرزهایی که برای آستانه تحمل بوم‌شناختی یک مرکز شهری وجود دارد، عبور کرده است و این شهر دیگر توان اکولوژیکی برای خودپالایی ندارد.

احمد رضا لاهیجان زاده در گفت‌وگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: کلان‌شهر اصفهان یکی از هشت کلان‌شهر کشور است که به لحاظ جغرافیایی و اقلیمی تفاوت‌هایی متمایزی نسبت به مابقی کلانشهرها دارد از جمله اینکه این شهر در یک فرورفتگی بنا شده و در اطراف شهر رشته کوه‌هایی وجود دارد که به نوعی مانع جا به جایی هواست و بر اساس اعلام هواشناسی استان تقریباً در ۸۰ درصد سال سرعت باد در این شهر صفر یا نزدیک به صفر است و کلاً باد قابل قبولی که باعث جا به جایی هوا شود، وجود ندارد.

وی افزود: این شرایط ویژه سبب شده هر گونه توسعه و بارگذاری در اصفهان و وضعیت اقلیمی خاص این خطه سبب تجمع آلودگی شود زیرا باید توجه داشت زمانی‌که باد در یک شهری وزش داشته باشد عمده بار آلودگی جا به جا خواهد داشت و یکی از اثرات مهم در کاهش آلودگی هوا وزش باد به صورت افقی و جابه جایی به صورت عمودی است که این حالت را به ندرت در اصفهان داریم و فصل سرد سال و وقوع وارونگی دما از نیمه آبان تا اواخر بهمن ماه این وضعیت را تشدید می‌کند.

۷۰ درصد صنعت و جمعیت استان در شعاع ۵۰ کیلومتر شهر اصفهان متمرکز است

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان اصفهان خاطرنشان کرد: بر خلاف شرایط اقلیمی حاکم بر شهر اصفهان ۷۰ درصد صنایع استان را در محدوده شهرستان اصفهان تا شعاع ۵۰ کیلومتر آن ایجاد شده که یک خطای راهبردی بزرگی بوده که طی ده‌ها سال گذشته اتفاق افتاده است.

لاهیجان زاده افزود: به واسطه تمرکز صنعت در شعاع ۵۰ کیلومتر شهر اصفهان، شاهد تمرکز جمعیت در این شعاع هستیم به طوری که نزدیک به ۷۰ تا ۷۵ درصد جمعیت پنج میلیون و ۳۰۰ هزار نفری استان در شعاع ۵۰ کیلومتر شهر اصفهان استقرار یافته است در حالی که این شعاع هشت درصد مساحت استان را شامل می‌شود.

وی با بیان اینکه تمرکز جمعیتی سبب تمرکز تعداد زیادی خودرو در بافت شهری اصفهان شده است، اضافه کرد: از یک سو به دلیل تمرکز جمعیت این شهر تبدیل به قطب حمل و نقل کشوری شده به طوری که طبق آمار اصفهان جزو استان‌های رتبه یک و دو کشور در مصرف سوخت گازوئیل و برای خودروهای سنگین است.

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان اصفهان خاطرنشان کرد: این بیانگر این مطلب است که مواد اولیه که برای صنایع وارد می‌شود و محصولاتی که از طریق حمل و نقل خارج می‌شود بار ترافیکی از خودروهای سنگین را به شعاع ۵۰ کیلومتر اصفهان اضافه کرده و در کنار آن بحث ترافیکی درون شهری است که به واسطه تمرکز جمعیتی به وجود آمده است.

از آستانه تحمل اکولوژیکی اصفهان عبور کردیم

لاهیجان زاده با بیان اینکه سه مقوله اقلیم خاص اصفهان، تمرکز صنعت و جمعیت و وضعیت حمل و نقل با هم مرتبط است، تصریح کرد: آنچه که در اصفهان اتفاق افتاده است؛ باید گفت تمام حدود و ثُغوری (مرزی) که برای آستانه تحمل بوم‌شناختی یک مرکز شهری در نظر می‌گیرند ما در اصفهان از تمام آستانه‌ها عبور کردیم.

وی ادامه داد: به بیان دیگر کلان‌شهر اصفهان برای اینکه به این توسعه صنعتی و جمعیتی برسد از حداقل و حداکثر توان اکولوژیکی برخوردار بوده است که از حد اکولوژیکی آن عبور کردیم و این شهر دیگر آن توانایی اکولوژیکی برای خودپالایی ندارد.

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان اصفهان با اشاره به اینکه در این شهر بارگذاری بسیار زیادی در حوزه آب و هوا شده است، افزود: این بارگذاری بسیار شدید سبب شده مصرف آب بیش از توان حداکثری رودخانه زاینده رود باشد و سفره‌های آب زیرزمینی ما به شدت در سال‌های گذشته مصرف شده و باعث ایجاد یک شرایط حاد و وخیم در وضعیت آب زیرزمینی و به دنبال آن فرونشست زمین شده است.

خودروهای فرسوده این بلاها را سر شهر می آورند

عضو شورای شهر تهران گفت: خودروهای فرسوده و نسل قدیم به‌عنوان یکی از منابع آلایندگی هوای تهران مطرح هستند که باید نسبت به از دور خارج کردن آنها اقدام شود، اما این خودروهای جدید که تولید می‌شوند، به همان شدت خودروهای قدیمی ایجاد آلایندگی نمی‌کنند.

سیدجعفر تشکری‌هاشمی اظهار کرد: اینکه در بحث آلودگی هوا بگوییم صرفا خودروهای غیراستاندارد یا صرفا سوخت‌های بی‌کیفیت مقصر هستند، حرف درستی نزده‌ایم. هر دو موضوع در معضل آلودگی هوای تهران تأثیرگذار است؛ جدا از آنکه کیفیت سوخت در این امر بسیار مؤثر است و هرچه سوخت پاک‌تر استفاده کنیم میزان آلایندگی کمتر خواهد بود، استاندارد بودن خودروها نیز در این خصوص تأثیرگذار ست.

وی ادامه داد: اما آنچه مشخص است، اینکه سالانه بیش از یک‌میلیون خودرو به‌ خودروهای کشور اضافه‌ می‌شود و متأسفانه در مقابل، خودروهای فرسوده خارج نمی‌شوند. نتیجه این شده که خودروهایی که با تکنولوژی ده‌ها سال قبل ساخته شده‌اند همچنان در شهر تردد می‌کنند و بر افزایش میزان آلایندگی شهر می‌افزایند.

تشکری‌هاشمی گفت: بنابراین خودروهای فرسوده و نسل قدیم به‌عنوان یکی از منابع آلایندگی هوای تهران مطرح هستند که باید نسبت به از دور خارج کردن آنها اقدام شود، اما این خودروهای جدید که تولید می‌شوند، به همان شدت خودروهای قدیمی ایجاد آلایندگی نکرده و مجهز به استانداردهای یورو ۴ یا ۵ هستند و آلودگی آنها نسبت به‌خودروهای قدیمی کمتر است، اما به‌هرحال این خودروها هم به‌دلیل استفاده از سوخت‌های فسیلی تولید آلایندگی دارند، ولی شدت آن کمتر است و صفر نیست.

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر تصریح کرد: آنچه بیشتر از هرچیزی بر معضل آلودگی هوا دامن می‌زند خودروهای فرسوده‌ای است که هنوز در شهر هستند. این خودروهای بی‎‌کیفیتی که در دوره‌های گذشته وارد کشور شده‌اند از جمله منابعی بوده‌اند که در شهر ایجاد آلایندگی می‌کنند. جدا از این موارد، ضروری است که شرکت کنترل کیفیت هوا به موضوع وضعیت سوخت ورود کند و به‌صورت برنامه‌ای آزمایش‌هایی روی انواع سوخت‌های سبک و سنگین انجام و گزارش آن را ارائه دهد تا بدانیم وضعیت فعلی پایتخت در بحث کیفیت سوخت در چه شرایطی قرار دارد.

وی با اشاره به اینکه سهم آلودگی اتوبوس‌های مسافری شهری ۲.۵ تا ۴درصد اعلام شده است، گفت: حرکت شهرداری در راستای برقی‌سازی‌ این ناوگان اقدام بسیار خوبی است و کاهش همین رقم هم می‌تواند در بهبود وضعیت کیفیت هوا تأثیرگذار باشد،اما مسئله اصلی این است که ابتدا باید به موضوع موتورسیکلت‌ها ورود داشته باشیم؛ چراکه بین ۲۰ تا ۳۰درصد از آلایندگی هوای تهران به این منابع متحرک اختصاص دارد و نوسازی و جایگزینی آنها با موتورهای برقی می‌تواند در این امر تأثیرگذار باشد.

تشکری‌هاشمی بیان کرد: بعد از موتورها باید به‌سمت خودروهای شخصی حرکت کنیم؛ هرچند که اتوبوس‌های شرکت واحد هم باید نوسازی شوند، اما سهم این اتوبوس‌ها در ایجاد آلایندگی کم بوده و حتی اگر کل این اتوبوس‌ها نوسازی یا برقی شوند باز هم تأثیر زیادی در کاهش آلودگی هوا نخواهد داشت. باید به سمت نوسازی خودروهای شخصی و موتورسیکلت‌ها برویم.

وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر تاکسی‌ها نیز در وضعیت خوبی قرار ندارند و استانداردهای آنها پایین است. تاکسی‌ها ۴برابر خودروهای شخصی در شهر تردد داشته و نیاز به نوسازی و برقی شدن دارند، اما اگر در بحث آلودگی هوا بخواهیم اولویت‌بندی کنیم در ابتدا باید خودروهای فرسوده و موتورسیکلت‌های بنزین‌سوز جایگزین موتورهای برقی شوند و بعد از آن تاکسی‌ها و اتوبوس‌ها را نوسازی کنیم. در نهایت نیز نسل جدید خودروها باید به‌ سمت برقی شدن بروند.

خبر مهم برای خریداران خودرو /این آگهی‌ها و را باور نکنید

ایسنا نوشت:چند روزی است که آگهی‌های فروش خودروهای فرسوده با قیمت‌های بسیار بالا در پی یک شایعه، بحث برانگیز شده است؛ بنابراین مردم نباید فریب این آگهی‌ها و سودجویان را بخوردند؛ حقیقت این است که برای واردات خودرو به هیچ خودروی فرسوده‌ای نیاز نیست و آنچه که توسط ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده اعلام شده، لزوم ارائه گواهی اسقاط آن هم توسط واردکننده است.

پس از ارسال آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده به مجلس، یک نماینده مجلس مفاد این آیین‌نامه ۷ بندی را منتشر کرد که آخرین بند آن به موضوع اسقاط خودروهای فرسوده و واردات خودرو مرتبط است.

آخرین بند آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده به موضوع الزام اسقاط یک خودروی فرسوده به ازای هر خودروی کارکرده وارداتی اشاره دارد که مطابق با این بند هر فرد حقیقی و حقوقی برای واردات یک دستگاه خودروی کارکرده باید گواهی اسقاط یک دستگاه خودروی فرسوده را دریافت کند.

به دنبال این موضوع برخی افراد سودجو و دلالان، حقیقت آیین‌نامه را کمی دستخوش تغییر داده و با شایعه‌پراکنی اعلام کردند که با داشتن (خود) خودروی فرسوده می‌توانید برای واردات خودروهای کارکرده خارجی با عمر حداکثر پنج سال اقدام کنند؛ بر این اساس این موضوع آغازی برای انتشار آگهی‌های فروش خودروهای فرسوده در برخی سایت‌های خرید و فروش شد؛ تا جایی که قیمت برخی خودروهای مدل پایین همچون پیکان‌های دهه ۵۰ و ۶۰ به شکل عجیبی افزایش یافته و حتی تا ۵۰۰ میلیون تومان هم پیش رفت.

همچنین شایعه شد که شرط ترخیص خودروهای وارداتی، اسقاط خودروی فرسوده است؛ بنابراین برخی به تب و تاب این افتادند که خودروی فرسوده خود را با قیمت‌های فرای تصور به فروش بگذارند.

طی چند ماه اخیر، بحث اسقاط خودروهای فرسوده بسیار داغ بوده و طی چندین نوبت ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده بر لزوم ارائه گواهی اسقاط برای شماره‌گذاری خودروهای نوشماره، خودروهای وارداتی و طرح جایگزینی خودروهای فرسوده تاکید کرده است.

البته طبق اعلام ستاد مذکور برای شماره‌گذاری هر نوع وسیله نقلیه نوشماره اعم از خودرو، موتورسیکلت و خودروهای سنگین نیاز به ارائه گواهی اسقاط توسط تولیدکننده یا واردکننده ضروری است و این موضوع صرف خودروها نیست و بر این اساس، ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده، اخیراً در جدولی تعداد گواهی اسقاط برای شماره‌گذاری انواع خودروها را اعلام و رئیس این ستاد تاکید کرد که تا زمان تصویب آیین‌نامه جدید، تمامی خودروهای تولیدی مکلفند از گروه گواهی اسقاطِ مجاز برای استفاده در گروه خودرویی تولیدی خود استفاده کنند.

اما انتشار مفاد آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده، با توجه به اینکه به ارائه گواهی اسقاط خودروی فرسوده برای واردات اشاره کرده است، سبب شد که جریان‌سازی دروغی در بازار به راه بیفتد و پای خودروی فرسوده نیم میلیاردی را به آگهی‌های فروش باز کند؛ اما نکته‌ای که مردم بایستی بدان توجه کنند و فریب این آگهی‌ها را نخورند این است که همانطور که در آیین‌نامه خودروهای وارداتی قید شده و همچنین ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده تاکید کرده است، ارائه گواهی اسقاط برای واردات ضروری است و نه خود خودروی فرسوده و قیمت هر گواهی اسقاط از ۳۰ میلیون تومان فراتر نمی‌تواند برود.

به عنوان نمونه در یکی از این آگهی‌ها "پیکان بنزینی مدل ۱۳۸۲" با قیمت ۲۸۰ میلیون تومان به فروش گذاشته است یا مدل ۱۳۸۳ آن را ۴۰۰ میلیون تومان آگهی کرده‌اند و قید شده است که "مدارک تکمیل و آماده انتقال است و مختص طرح جایگزینی خودروهای فرسوده است."

موضوع آگهی‌های پیکان‌های فرسوده با قیمت‌های گزاف آنقدر داغ شد که طی روزهای اخیر، رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو مشهد در نامه‌ای با اتاق اصناف مشهد اعلام کرد: " با توجه به شایعه گرانی قیمت خودروهای فرسوده با مبالغ غیر واقعی و مشاهده چندین مورد در فضای مجازی، ایجاد تشویش اذهان عمومی در خصوص خرید و فروش خودروهای فرسوده، خواهشمند است ضمن پیگیری و اطلاع‌رسانی موضوع، جهت جلوگیری از هرگونه کلاهبرداری و سوءاستفاده از شهروندان، اقدام لازم را مبذول فرمایید."

همه این‌ها درحالیست که از اساس، درج هرگونه قیمت خودرو از اردیبهشت ماه امسال در سایت‌های فروش اینترنتی ممنوع است.

سازمان حمایت در نامه‌ای به سایت‌های اینترنتی معاملات خودرو (خرید و فروش خودرو در بازار آزاد) دستور داده بود به منظور ساماندهی بازار خودرو تا اطلاع ثانوی از درج قیمت‌ خودروها اعم از صفر و کارکرده، خوددداری شود؛ ضمن اینکه از سقف قیمت اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تجاوز نکند، برای خودروهایی که قیمت توسط اتحادیه بارگذاری نشده به صورت توافقی و بدون درج در آگهی فروش باشد؛ اما این موضوع نه‌تنها تاکنون به درستی انجام نشده است و سایت‌ها درج قیمت دارند که اخیرا هم شاهد موارد این چنینی و پیکان‌های نیم میلیاردی هم بوده‌ایم.

گفتنی است؛ این عدم رعایت ضوابط خاص درج آگهی در سکوهای برخط دو سایت خرید و فروش در خصوص درج قیمت مسکن سبب شد که چند روز پیش، معاونت تجارت و خدمات وزارت صمت در نامه‌ای به اتحادیه کشوری صنف کسب‌وکارهای مجازی، خواستار تعلیق فعالیت این دو پلتفرم شود و نماد کسب‌وکارهای آن‌ها به دلیل عدم رعایت ضوابط خاص درج آگهی به حالت تعلیق درآید.

کاهش آلودگی کلانشهرها از ظهر فردا

تهران- ایرنا- سازمان هواشناسی کشور اعلام کرد: از ظهر پنجشنبه به سبب وزش باد، از غلظت آلودگی هوا کاسته به گزارش ایرنا، طبق اعلام سازمان هواشناسی، طی ۲۴ ساعت آینده، آلودگی هوا در شهرهای صنعتی و پرجمعیت ادامه خواهد داشت.

امروز (چهارشنبه ۱۵ آذر) در برخی نقاط شمال غرب و غرب کشور، پنجشنبه در برخی نقاط شمال غرب، غرب، دامنه‌های جنوبی البرز مرکزی و خراسان شمالی، بارش پراکنده، رعد و برق و وزش باد پیش‌بینی می‌شود. همچنین انتظار می‌رود از ظهر پنجشنبه به سبب وزش باد، از غلظت آلودگی هوا کاسته شود. جمعه بارش با شدت بیشتری در استان‌های ساحلی خزر رخ خواهد داد.

شنبه با نفوذ سامانه بارشی فعال به کشور در استان‌های واقع در شمال غرب، برخی نقاط غرب، استان‌های واقع در دامنه‌های زاگرس مرکزی و در گیلان، غرب مازندران، قزوین، البرز و شمال استان تهران، بارش باران، رعد و برق، وزش باد شدید موقت، در برخی نقاط گرد و خاک و در نقاط کوهستانی و سردسیر بارش برف پیش‌بینی می‌شود. یکشنبه بارش پراکنده در گیلان و غرب مازندران ادامه خواهد داشت.

لازم به ذکر است امروز و جمعه دریای خزر مواج پیش بینی می‌شود.

هواشناسی همچنین هوای امروز پایتخت را صاف و غبارآلود و در بعد از ظهر با افزایش ابر پیش‌بینی کرد. بیشینه دمای تهران امروز ۱۵ و کمینه دما ۸ درجه خواهد بود.

می‌شود.